Отключение AdBlue: стоит ли избавляться от системы?

В последние несколько десятков лет компании, которые ведут свою деятельность в автомобильной промышленности, огромное внимание уделяют вредному воздействию выхлопных газов, что образуются в процессе сжигания топлива. На сегодня существуют определенные экологические стандарты Евро, в соответствии с которым в устройстве выхлопных систем всех автомобилей должны быть катализаторы, сажевые фильтры, а также применяется такая система, как AdBlue. Она применяется, как и сажевые фильтры, для дизельных авто легкового, грузового класса, а также спецтехники, класс евро которых — выше 4, есть также SCR.

Что такое система AdBlue?

Система AdBlue — один из эффективных инструментов, благодаря которому снижается уровень токсичности газов, что поступают в окружающую среду из выхлопной системы автомобиля. Применяется она, в соответствии с актуальными эко стандартами евро, в комбинации с системой SCR (селективное каталитическое восстановление). Изначально такое конструктивное решение использовалось лишь в наиболее мощных транспортных средствах, что относятся к категории спецтехники. Сегодня же система SCR и AdBlue есть и в легковых автомобилях, если в них используется двигатель на дизельном топливе.

Собственно сам ЭдБлю — это специальный раствор, жидкость прозрачного либо желтого цвета, что имеет достаточно неприятный специфический запах. Впрыск осуществляется в выхлопную систему автомобиля, в результате чего нейтрализуются вредные оксиды азота, метан, углекислый газ, аммиак.

Главные преимущества, которые имеет система АдБлю, — это:

• повышение экологической безопасности автомобиля, ведь газы имеют меньшую степень агрессивности и токсичности, благодаря этому сохраняется окружающая среда;
• расход топлива при наличии Ad Blue и SCR снижен в среднем до 5% при сохранении потенциала мощности двигателя и его динамических характеристик;
• как показывает практика, Ad Blue положительно влияет на продолжительность рабочего ресурса трансмиссии — владельцы авто реже обращаются за ее ремонтом.

Однако одновременно с этим у владельцев авто с Ad Blue возникают новые проблемы, связанные с необходимостью постоянного обслуживания и ремонта этой системы. И затраты эти немаленькие.

Как работает система AdBlue?

Стандартный состав жидкости — это 67,5% воды, но применяется обязательно только деминерализованная, и 32,5% мочевины. Проще говоря, AdBlue — это раствор карбамида. Эта жидкость не является опасной. Она широко используется в различных направлениях деятельности, в том числе в фармацевтике, химической промышленности, сельском хозяйстве. Емкость для жидкости — отдельный бак, который располагается рядом с горловиной бака топлива.

Порционная подача — впрыск, осуществляется непосредственно в катализатор, сажевый фильтр SCR, а не в камеры сгорания топлива, как предполагают многие водители. В результате химической реакции при определенной температуре, при которой выделяется аммиак, происходит нейтрализация оксида азота из выхлопных газов. Токсичные вещества, в свою очередь, преобразуются в водяной пар и летучий азот, после чего безопасно утилизируются в атмосферу.

Водителям важно знать, что заливать жидкость ни в коем случае нельзя непосредственно в топливный бак. Это может спровоцировать серьезные поломки ДВС. Еще один важный нюанс — это замерзание раствора при температуре ниже -11С, поэтому в конструкции автомобиля могут быть предусмотрены специальные обогреватели, но лучший способ защиты от поломок зимой — это стоянка авто в гараже

Почему владельцы автомобилей отключают AdBlue?

Несмотря на то, что система мочевины имеет ряд значимых преимуществ, есть и факторы, которые вызывают у владельцев таких автомобилей отключить ее. Основные причины обычно заключаются в следующем:

• высокая цена обслуживания и эксплуатации;
• высокая цена ремонта, а система ведь включает в устройстве не только бак для раствора мочевины, а и датчики (NOx и другие), насосы, она напрямую взаимодействует с ЭБУ, которым контролируются параметры впрыска и расхода.

Если же использовать более дешевый реагент, тем более малоизвестного бренда, появляются высокие риски повреждения значимых компонентов. В лучшем случае автовладелец замечает падением мощности двигателя, в худшем — другие признаки неисправности или же ограничение на 50% мощности ДВС, полная блокировка запуска авто.

Когда на приборной панели загорелся чек, и код ошибки указывает на проблемы с мочевиной, есть два решения:

• выполнять ремонт, причем сразу нужно быть готовым к тому, что это не будет дешево;
• отключить AdBlue.

Чаще всего автовладельцы отдают предпочтение именно второму варианту. Однако при этом важно помнить, что самостоятельно сделать такой ремонт выхлопной системы нельзя. Для этого нужны определенные знания, навыки, практический опыт. Поэтому нужно обратиться на профильное СТО KATASERVICE, где квалифицированные специалисты уточнят причины сбоев и ошибки на ЭБУ, после чего подскажут, что лучше сделать в конкретном случае.

Если требуется все же отключить АдБлю, то процесс выполняется последовательно в несколько этапов:

• диагностика — при этом специалисты не только визуально осматривают и остальные узлы выхлопной системы, а и проводят компьютерную проверку АдБлю;
• новая прошивка ЭБУ, программное отключение NOx, в результате чего система мочевины отсоединяется от контроля блоком электронного управления автомобиля, проще говоря, мозги машины больше не видят ошибку, неисправности, поэтому восстанавливается функциональность ТС, снимаются все ограничения;
• при необходимости сажевый фильтр, катализатор и другие компоненты системы выхлопа, в которых больше нет необходимости, удаляются механически, одновременно с этим может устанавливаться и эмулятор, что служит обманкой для ЭБУ.

По завершению всех работ обязательно проводится тестирование автомобиля в разных режимах, чтобы исключить сбои и повторные или новые ошибки.

Плюсы отключения AdBlue

Преимущества отключения — бесспорны, это:

• солидное снижение эксплуатационных затрат на обслуживание автомобиля;
• устранение всех ошибок и неисправностей, в результате чего авто работает легче и эффективнее;
• отсутствие ограничений и повышение надежности ТС;
• продление рабочего ресурса двигателя.

Однако все эти плюсы будут актуальными только в том случае, если отключение системы мочевины выполняют квалифицированные специалисты, которые понимают все нюансы устройства конкретной модели, марки ТС.

Минусы и риски отключения AdBlue

Несмотря на то, что отключение AdBlue является рациональным решением многих проблем, стоит учитывать и потенциальные негативные последствия. Это:

• снижение экологичности транспортного средства, так как нейтрализация токсичных газов выполняется хуже, недостаточно эффективно;
• возможна административная ответственность и штрафы при выезде за границу или же переоформлении ТС за нарушение экологических норм евро;
• если отключение мочевины выполняется на авто, которое еще на гарантии, это приведет к утрате обязательств производителя относительно сервисного ремонта и обслуживания ТС.

Кроме того, если работы выполнены технически неграмотно, то есть риск перегрева ДВС.

Альтернативы отключению AdBlue

Единственный способ поддерживать функциональность АдБлю, если нет желания его отключать, — это:

• выполнять регулярное сервисное обслуживание;
• использовать только действительно качественную жидкость мочевину от проверенного производителя.

При желании можно использовать дополнительные присадки, что улучшают комплексно работу SCR, NOx.

Когда отключение AdBlue может быть оправданным?

Отключение будет целесообразным в том случае, если авто не запускается в результате блокировки от производителя, или же действуют серьезные ограничения, автомобиль без мочевины работает в аварийном режиме. При этом ремонт системы, если необходимо заменить не только датчики NOx, обойдется очень дорого.

Заключение

Отключать мочевину или нет — индивидуальное решение каждого владельца авто. При этом важно рационально взвешивать все плюсы и минусы, и, если принято решение убрать Ad Blue, то поручить такую работу профильным квалифицированным мастерам. Для этого можно записаться на СТО KATASERVICE, которые открыты в разных городах Украины.